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為汽車建生命周期健康檔案亟待提上日程
 時間:2019-12-17 09:32:35 來源: 新京報 點擊: 

   近日,中國汽車后市場發展高峰研討會上發布一組數據顯示,在汽車行業利潤中,60%的利潤來自于服務領域,汽車后市場利潤遠超汽車交易市場。預計到2020年,中國汽車后市場的規模將達到1.435萬億元。

 
  巨大的市場規模下,卻也隱藏另外一個值得關注的問題。有調查機構發布《2019年中國汽車服務問題實名客訴分析報告》稱,近10年間,我國汽車服務問題投訴量呈現逐年增長趨勢。而從今年1-11月的投訴熱點問題看,既有服務態度問題,又有價格不透明、變相收費等服務收費問題,以及修出新問題、多次返修等技術問題。
 
  在汽車產業鏈條發展逐漸成熟的過程中,后市場服務尤其是汽車維保行業的亂象仍舊存在,維權難、取證難,成為行業弊病。數據顯示,截至2019年10月,全國汽車保有量達到2.6億輛,如果說過去汽車行業的重心是發展制造,現今也要對這一龐大的車輛做好后續服務,才能使汽車行業產業鏈條更加完善。
 
  從汽車后市場反映的問題看,價格問題、技術維修問題等,都存在因消息不對等而導致的消費者弱勢的情況。消費者不好意思質疑師傅手藝、不好意思詳細問進行了哪些維保項目,甚至對于維修出現的問題,技師和老板給出的牽強理由,消費者也只能無奈照單收下,自認吃虧。
 
  這一系列問題的存在,與后市場服務不夠透明、服務不夠極致、行業標準未得以建立有關。目前來看,汽車維修的項目在生產和銷售環節已經形成了較為完善的體系和標準,然而售后服務、維保服務還沒有相應的標準與體系支撐。
 
  在萬物互聯的時代,借助科技用大數據說話,有助于揭開汽車售后服務的面紗,實現維保價格透明。比如,在售后方面,大數據的應用可以支持及時提醒維保的時間和項目,每次維保的詳細信息也可以通過大數據發送給客戶。
 
  而大數據的全方位介入,也將有助于探索建立汽車生命周期健康檔案的實現。這個檔案將可記錄汽車從出生到“生病”進行了哪些“治療”,再到轉手被賣,直至生命的終結全程記錄,這是提升汽車后市場服務質量的關鍵一環,也將有助于解決新能源汽車殘值低、電池回收難的困境。
 
  在科技的助力下,汽車制造的智能化愈加明顯,而后市場的智能化也亟需提上日程。盡管這是一個復雜的大工程,但也需要帶頭企業做好標桿,在點滴的探索中實現向上向好的發展。
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