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今年已離場19家 汽車行業創業公司"命門"在哪?
 時間:2019-12-16 09:59:12 來源: 中國汽車報 點擊: 
  這是一個充滿創業熱情的時代,今年1-11月,平均每天就誕生4家創業公司;這也是一個創業不易的時代,以上同一時間段里,平均一天多的時間里就會有一家創業公司關閉。
 
  近日,時代數據統計結果顯示,截至12月1日,今年一共有327家創業公司關閉(包括被收購),占新創公司總量的23%。在創業公司關閉數量的行業分布統計表上,創業公司關閉最多的是金融行業,汽車交通位列第五(與教育行業并列),今年前11個月共關閉了22家,除去三家共享單車企業(享騎電單車、悟空單車和小鳴單車),今年汽車行業關閉的創業公司一共為19家。
 
  5年是個坎資金最重要這是一個充滿創業熱情的時代,今年1-11月,平均每天就誕生4家創業公司;這也是一個創業不易的時代,以上同一時間段里,平均一天多的時間里就會有一家創業公司關閉。
 
  近日,時代數據統計結果顯示,截至12月1日,今年一共有327家創業公司關閉(包括被收購),占新創公司總量的23%。在創業公司關閉數量的行業分布統計表上,創業公司關閉最多的是金融行業,汽車交通位列第五(與教育行業并列),今年前11個月共關閉了22家,除去三家共享單車企業(享騎電單車、悟空單車和小鳴單車),今年汽車行業關閉的創業公司一共為19家。
 
  5年是個坎資金最重要
 
  據不完全統計,只有不到80%的公司在創業的三年后還能存活下來,能存活到5年以上的企業不足7%,10年以上不足2%,在上面這張表格里也可以看到,在今年關閉的大多數創業公司中,創業時間基本上都在2015年左右,存活時間幾乎都不超過5年。
 
  除了經濟下行壓力較大和行業洗牌等外部環境的影響,“缺錢”恐怕是導致這些創業公司沒能挺下來的最主要原因。除了Roadstar.ai融資金額近9億元、十一平米車養護和壹壹租車的融資金額分別為2100萬元和1000萬元以外,其余的創業公司融資金額均在百萬元級別,更有9家公司“至死”也未能獲得投資。
 
  “資金短缺,是創業公司們在今年面對的首要問題,投資者對于創業公司的投資熱情明顯下降。”時代數據相關負責人表示,在今年前11個月關閉的327家創業公司里,有55%的公司直到關閉的最后一刻都沒獲得投資。原因一方面是這些創業項目本身并不具備良好的發展前景或者可持續的商業模式。另一方面則反映了目前金融環境導致投資人資金同樣緊張,投資時候更趨謹慎。
 
  前不久公布的《創業企業調查(二期)報告》指出,“資金約束”是創業企業面臨的制約創業的最主要因素,并提出了相應的三點建議:
 
  首先,通過完善創業企業信用體系制度,解決金融機構與企業之間的信息不對稱問題;
 
  其次,建立健全創業企業信用擔保體系,進一步發揮政策性融資擔保機構的引導帶動作用,擴大創業企業的信貸規模;
 
  第三,強化金融機構融資服務,推動金融業產品和服務創新,聚焦創業企業等薄弱市場群體。
 
  容易進也容易“倒”自我造血是關鍵
 
  汽車后市場由于投入成本低、進入門檻相對較低,容易受到創業公司的青睞,但在今年關閉的19家汽車創業公司中,超過半數的創業公司選擇從汽車維修、保養、二手車以及金融領域切入,類似于十一平米車養護這樣的企業,雖然獲得了較高金額的投資,但最終卻仍然未能存活下來。這充分說明,汽車后市場主打商業模式創新,進入的門檻相對較低,競爭也會更加激烈,由此導致生存門檻升高。
 
  以米線用車為例,這是一家主打境外接送機和包車服務的創業公司,上線之初毛利率一度超過30%。但由于門檻不高,越來越多的玩家涌入這一領域。“2015年5月份之后,惡性競爭就開始了,我們的毛利率一直下降,直到為負。”米線用車的創始人謝中無奈表示,當時行業每筆接送機的訂單都會補貼,米線用車也曾經達到了每筆補貼十幾塊錢的程度,但一開始提高毛利率,訂單量就下降得厲害。于是進入了一個死循環——燒錢補貼,流量來了,但毛利率下降;一旦停止補貼,流量消失,更遑論收益。
 
  “多數后市場創業公司因為資金不足而難以為繼,但更深層次的原因則是自身的盈利能力堪憂。”一位汽車行業投資人毫不客氣地指出,許多乘車、出行和自動駕駛初創公司似乎都沒有可行的、能夠產生利潤的模式。這樣一來,到某個節點,資本的供應就會枯竭。
 
  “資本對于一個產業的支持最長不超過7年,平均時間為4~5年。”中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒直言,資本市場的浮力是變化的,在產業和企業起步初期,大量的資金涌入,形成強有力的支撐,但此后會慢慢減少,很難形成持續的資金支持。
 
  汽車行業是開放的、包容的,但與此同時,競爭是公平的,更是殘酷的。投資人建議,創業公司要著力打造獨特的核心競爭力,并盡快提升自己的“造血”能力,而不只是一味地“燒錢”,只有這樣,才能實現企業的長足發展,在激烈的市場競爭中存活下來。
 
  據不完全統計,只有不到80%的公司在創業的三年后還能存活下來,能存活到5年以上的企業不足7%,10年以上不足2%,在上面這張表格里也可以看到,在今年關閉的大多數創業公司中,創業時間基本上都在2015年左右,存活時間幾乎都不超過5年。
 
  除了經濟下行壓力較大和行業洗牌等外部環境的影響,“缺錢”恐怕是導致這些創業公司沒能挺下來的最主要原因。除了Roadstar.ai融資金額近9億元、十一平米車養護和壹壹租車的融資金額分別為2100萬元和1000萬元以外,其余的創業公司融資金額均在百萬元級別,更有9家公司“至死”也未能獲得投資。
 
  “資金短缺,是創業公司們在今年面對的首要問題,投資者對于創業公司的投資熱情明顯下降。”時代數據相關負責人表示,在今年前11個月關閉的327家創業公司里,有55%的公司直到關閉的最后一刻都沒獲得投資。原因一方面是這些創業項目本身并不具備良好的發展前景或者可持續的商業模式。另一方面則反映了目前金融環境導致投資人資金同樣緊張,投資時候更趨謹慎。
 
  前不久公布的《創業企業調查(二期)報告》指出,“資金約束”是創業企業面臨的制約創業的最主要因素,并提出了相應的三點建議:
 
  首先,通過完善創業企業信用體系制度,解決金融機構與企業之間的信息不對稱問題;
 
  其次,建立健全創業企業信用擔保體系,進一步發揮政策性融資擔保機構的引導帶動作用,擴大創業企業的信貸規模;
 
  第三,強化金融機構融資服務,推動金融業產品和服務創新,聚焦創業企業等薄弱市場群體。
 
  容易進也容易“倒”自我造血是關鍵
 
  汽車后市場由于投入成本低、進入門檻相對較低,容易受到創業公司的青睞,但在今年關閉的19家汽車創業公司中,超過半數的創業公司選擇從汽車維修、保養、二手車以及金融領域切入,類似于十一平米車養護這樣的企業,雖然獲得了較高金額的投資,但最終卻仍然未能存活下來。這充分說明,汽車后市場主打商業模式創新,進入的門檻相對較低,競爭也會更加激烈,由此導致生存門檻升高。
 
  以米線用車為例,這是一家主打境外接送機和包車服務的創業公司,上線之初毛利率一度超過30%。但由于門檻不高,越來越多的玩家涌入這一領域。“2015年5月份之后,惡性競爭就開始了,我們的毛利率一直下降,直到為負。”米線用車的創始人謝中無奈表示,當時行業每筆接送機的訂單都會補貼,米線用車也曾經達到了每筆補貼十幾塊錢的程度,但一開始提高毛利率,訂單量就下降得厲害。于是進入了一個死循環——燒錢補貼,流量來了,但毛利率下降;一旦停止補貼,流量消失,更遑論收益。
 
  “多數后市場創業公司因為資金不足而難以為繼,但更深層次的原因則是自身的盈利能力堪憂。”一位汽車行業投資人毫不客氣地指出,許多乘車、出行和自動駕駛初創公司似乎都沒有可行的、能夠產生利潤的模式。這樣一來,到某個節點,資本的供應就會枯竭。
 
  “資本對于一個產業的支持最長不超過7年,平均時間為4~5年。”中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒直言,資本市場的浮力是變化的,在產業和企業起步初期,大量的資金涌入,形成強有力的支撐,但此后會慢慢減少,很難形成持續的資金支持。
 
  汽車行業是開放的、包容的,但與此同時,競爭是公平的,更是殘酷的。投資人建議,創業公司要著力打造獨特的核心競爭力,并盡快提升自己的“造血”能力,而不只是一味地“燒錢”,只有這樣,才能實現企業的長足發展,在激烈的市場競爭中存活下來。
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